مغناطيس مقاومة AdBlue

SCR ، المعروف أيضًا باسم التخفيض التحفيزي الانتقائي، هو نوع من نظام التحكم النشط في الانبعاثات في السيارة التي تعمل بالديزل. غالبًا ما يتم تقديم اليوريا من فئة السيارات (AdBlue) كمصدر مختزل. سيتم حقن عامل الاختزال في تيار العادم للمحرك ، ثم تحويل أكسيد النيتروجين إلى نيتروجين وبخار ماء وثاني أكسيد الكربون من خلال التفاعل الكيميائي ، وبالتالي يتم تفريغه من خلال أنبوب عادم السيارة. وفقًا لمعايير انبعاثات وكالة حماية البيئة (EPA) ، يجب على جميع محركات شاحنات الديزل للخدمة الشاقة تقليل الجسيمات وأكاسيد النيتروجين إلى مستوى قريب من الصفر.

مغناطيس AdBlue-1

أصبح AdBlue بالفعل من المواد الاستهلاكية لنظام SCR في الوقت الحاضر. يتكون AdBlue من اليوريا (32.5٪) والمياه المنزوعة المعادن (67.5٪). تركيز اليوريا له تأثير كبير على معدل اختزال أكسيد النيتروجين ونقطة تبلور محلول اليوريا. سيؤثر التركيز غير الصحيح على كفاءة التحويل ويسبب الأمونيا المتبقية مما يؤدي إلى التلوث الثانوي. سينبه مستشعر التحذير المدمج السائق عندما يكون مستوى AdBlue منخفضًا ، ويجب سكب AdBlue في الخزان بواسطة فوهة تعبئة احترافية ، وكيفية تجنب سوء ملء AdBlue يجب أن يؤخذ في الاعتبار أثناء مرحلة التصميم المبكرة نظام SCR بالكامل.

مغناطيس AdBlue-2

يصف ISO 22241-4 بالتفصيل مبدأ العمل للتصميم المغناطيسي. سيتم فتح المفتاح المغناطيسي الموجود في الفوهة فقط تحت المجال المغناطيسي للمحول المغناطيسي ، وسيتم السماح بدخول AdBlue إلى الخزان. لذلك ، أصبح الطحن الفاشل في خزان الديزل مستحيلاً.

مغناطيس AdBlue-3

حول مغناطيس مقاومة AdBlue

AdBlue قلوي ، وبالتالي سيتآكل الفولاذ ، والحديد الزهر ، والألمنيوم المصبوب ، واللحام بواسطته ، ثم سيتأثر التشغيل العادي لنظام SCR بمواد التآكل ذات الصلة. هذا هو بالضبط سبب تطبيق المصممين للتصميم المغناطيسي في نظام SRC. مغناطيس نيوديميوم متكلس لديها أيضًا مخاطر للتآكل في ظل الظروف القلوية ، وقد طور مصنعو المغناطيس مغناطيس مقاومة AdBlue لنظام التعبئة تحت هذه الخلفية.

مغناطيس AdBlue-4