الدوامة الحالية هي واحدة من أكبر الصعوبات في صناعة السيارات. سيؤدي فقدان تيار إيدي إلى درجة حرارة المغناطيس الدائم وتسبب في إزالة المغناطيسية ، ثم يؤثر على كفاءة عمل المحرك. بشكل عام ، فإن المجال المغناطيسي للجزء الثابت والمجال المغناطيسي الدوار لـ PMSM يدوران بشكل متزامن أو ثابت نسبيًا ، ومغناطيسات دائمة دون فقدان تيار الدوامة في مثل هذه الحالة. ولكن في الواقع ، توجد سلسلة من توافقيات المكان والزمان في المجال المغناطيسي للفجوة الهوائية ، وتنبع هذه المكونات التوافقية من تأثير التروس ، والتوزيع غير الجيبي للقوة الدافعة المغناطيسية وتيار الطور. سيرتبط المجال المغناطيسي التوافقي بالمجال المغناطيسي الدوار وبالتالي يولد تيارًا دائريًا ويسبب فقدان تيار إيدي ذي صلة. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن المجال المغناطيسي التوافقي وفقد التيار الدوامي سيرتفعان مع زيادة سرعة المحرك. تعتبر المغناطيسات المغلفة حلاً حكيمًا لحل خسارة التيار الدوامة.
يمكن لمصنعي المغناطيس توفير مغناطيس عالي المقاومة لتحسين أداء فقدان التيار الدوامي ، بما في ذلك مغناطيس مستعبدين ومغناطيس متكلس عالي المقاومة. يمكن أن تكون المقاومة الكهربائية للمغناطيسات الملتصقة أكثر من 102 إلى 104 مرة من المغناطيسات الملبدة التقليدية بسبب وجود مادة رابطة ، ولكن قوة المحرك ودرجة حرارة التشغيل القصوى محدودة أيضًا. بالنسبة للمغناطيس الملبد ، يمكن إضافة فلوريد تحت الميكرون إلى السبيكة ، ثم يساعد الفلورايد المغناطيس على تكوين طبقة مقاومة عالية على موضع حدود حبيباته وبالتالي تحسين المقاومة الكهربائية للمغناطيس بالكامل. المغناطيسات المصفحة التي تصنعها تقنية تجزئة المغناطيس هي طريقة عملية أخرى لصنع مغناطيس عالي المقاومة دون تغيير تركيبة المغناطيس وهيكل وأداء المحرك. يتم تصنيع المغناطيسات الرقائقية عن طريق ربط عدة قطع من المغناطيس معًا عبر مادة لاصقة عازلة محددة ، وقد تم تطبيقها بالفعل على الماكينة الدوارة عالية السرعة. إما مغناطيس SmCo مغلفة or مغناطيس نيوديميوم مغلف متوفرة.
