قطار ماجليف هي وسيلة نقل حديثة عالية التقنية بالسكك الحديدية تستخدم القوة الكهرومغناطيسية لتحقيق ارتفاع غير متلامس والتوجيه بين جسم القطار وسكة التوجيه ، ثم قيادة القطار من خلال القوة الكهرومغناطيسية الناتجة عن المحرك الخطي. مغناطيس قطار Maglev هو جزء لا يتجزأ من نظام التعليق الهجين في قطار maglev متوسط ومنخفض السرعة بالعملة الصينية.
تصنيف قطار ماجليف
- يمكن تصنيفها إلى نوع الموصل العادي ونوع الموصل الفائق وفقًا لمادة المغناطيس الكهربائي المعلق.
- يمكن تقسيمها إلى نوع القيادة المتزامن للجزء الثابت الطويل ونوع القيادة غير المتزامن القصير للجزء الثابت وفقًا للمحرك الخطي.
- يمكن فصلها بسهولة إلى سرعة عالية أو سرعة منخفضة.
- يمكن تصنيفها إلى نظام التعليق الكهرومغناطيسي (EMS) وقاعدة التعليق الديناميكي الكهربائي (EDS) على قوة الرفع. يستخدم قطار EDS maglev القوة البادئة بين قطبين متشابهين لتعليق القطار ، لكن تلوثه الكهرومغناطيسي أكبر بكثير من قطار EMS maglev. يستخدم قطار EMS maglev القوة الجذابة بين المغناطيس وقضيب التوجيه الموصلة المغناطيسية لتعليق القطار. يجب أن يكون تيار المجال للمغناطيس الكهربائي قادرًا على تحقيق التعديل في الوقت الفعلي من خلال التحكم في التغذية المرتدة. ثم قم بتغيير قوة التعليق وحافظ على التوازن الديناميكي بين قوى التعليق وجسم القطار ، وبالتالي ضمان تعليق جسم القطار بثبات في فجوة الهواء المحددة. يتميز قطار EMS maglev بهيكل بسيط نسبيًا وتلوثًا كهرومغناطيسيًا منخفضًا ، لذلك اعتمدت مشاريع قطار maglev متوسطة ومنخفضة السرعة في الصين هذه التقنية.
حول مغناطيس قطار ماجليف
يُعرف نظام التعليق لقطار EMS maglev باستهلاك طاقة التعليق الهائل. ستتأثر موثوقية النظام وأداء التعليق بسبب ارتفاع درجة حرارة المغناطيس الكهربائي. يعد تطبيق المغناطيس الدائم في نظام التعليق لتشكيل التعليق الهجين خيارًا ممتازًا. ستوفر مغناطيسات قطار Maglev قوة تعليق رئيسية ، ويمكن أيضًا دمجها بسهولة مع الأنظمة الأخرى ، ثم لا يحتاج المغناطيس الكهربائي إلا إلى تيار صغير جدًا لضمان تعليق ثابت. مغناطيس قطار Maglev استخدام قطار ماجليف الصيني متوسط ومنخفض السرعة متكلس السماريوم الكوبالت المغناطيس بناء على النظر في الاستقرار الحراري.
